时间：2022-09-27 23:19:21 | 浏览：696
湖北位于我国中部地区、长江的中游地带，湖北境内的长江岸线位居全国第一，在全国的交通格局中湖北也具有重要的地位。
湖北提出了“一芯驱动、两带支撑、三区协同”的高质量发展规划，其中以武汉为核心的武汉城市圈是全省发展的核心，而两翼的“宜荆荆恩”、“襄十随神”是重要支撑。串联这3大经济区，则需要交通支持。
湖北发展最重要的横向就是沿江的武汉-宜昌轴线，湖北密度最高的高速公路网也布局在此。武汉至宜昌之间的第一条高速公路就是汉宜高速，途径江汉平原中部。第二条高速则是武荆宜高速，位于江汉平原北部的边缘地带。
第三条高速是武松高速，位于长江南岸，前期工作已经接近尾声。武汉段已经开工建设，荆州段明年可开工。
第四条高速就是武汉至天门高速公路。武荆宜高速从京山和天门的中间穿过，距离天门市区30公里，距京山城区15公里，天门往来武汉是有所不便的。武汉城市圈内除了天门之外，均有直达高速公路，这也是武天高速启动的大背景。
天门是湖北的直管市，也是人口最多的县市，县域经济位居全省第一方阵。但是天门的位置不在地级市的主轴上，给交通布局带来了难度。天门境内的高速、铁路虽多，但基本都远离城区。
武汉-天门-宜昌高速公路，对天门来说就是一条至关重要的路线。该项目正式纳入了湖北省综合交通运输 “十三五”规划中期调整项目，也是武汉“ 6 环 24 “的第 12 条射线，对武汉城市圈一体化发展具有重要意义。
该项目近期将建设武汉至天门段，中远期在延伸至沙洋、宜昌。其中武汉至天门段简称武天高速，又分为武汉至汉川段，汉川至随岳高速段。
该项目的进展较为顺利，尤其是武汉至汉川段已经启动了投资人招标，环保报告也进入了批复阶段，将率先开工。
武天高速武汉至汉川段，总体呈东西向，东起武汉市嵩阳大道，止于汉川市田二河镇，途经武汉、汉川两地。项目设计路线全长 53.580km，桥梁 48570m/16 座，枢纽互通 3 处，一般互通 5 处，分别是嵩阳枢纽互通、官桥互通、马鞍互通、城隍互通、王集互通、分水互通、里潭互通、李集互通。
全线设置服务区 1 处，主线收费站 1 处、匝道收费站 5 处。采用设计速度 120km/h，路基宽 34m 的双向六车道高速公路技术标准。
项目总投资148亿，建设工期约 36 个月。桥隧比90%，其中特大桥12座，长度16.8公里。
1、采用双向6车道设计。湖北境内的高速基本都是4车道，就连京港澳、汉宜都是如此，这几年车流量严重饱和，将启动扩建。
2、武天高速地处平原，但是桥隧比依然高达90%，因此每公里的造价近3亿。为节约耕地，现在平原地区的高速公路，高架桥设计已经成为主流，说明这条高速以后的通行费不低。
这是武汉至宜昌间的第4条高速公路，对于武汉城市圈一体化、湖北区域协同发展都有重要的意义。