摘要：新华社上海1月9日电题：从七架飞机到全球第七——从东航60年看中国民航发展史新华社记者贾远琨1957年1月9日，民航上海管理处飞行中队——新中国成立后上海诞生的第一支飞行中队首开航线，当时仅有7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员。2017...
新华社上海1月9日电题：从七架飞机到全球第七——从东航60年看中国民航发展史
新华社记者贾远琨
1957年1月9日，民航上海管理处飞行中队——新中国成立后上海诞生的第一支飞行中队首开航线，当时仅有7架飞机和28名飞行员、机械员、报务员。2017年1月9日，飞过一甲子的中国东方航空公司每时每刻都有航班在空中翱翔，机队规模达600架，拥有员工8万人，旅客输送量过亿，成为全球排名第七的国际化航空公司。
东航的60年，在很大程度上也是中国民航事业的发展史。
上海是中国民航市场孕育和队伍建设的摇篮。1957年，民航上海管理处飞行中队在上海起步，开辟航线连接了上海、北京、广州，其后不断将航线布点延伸到全国各地。
在满足国内航空运输需求的同时，走向国际市场也是中国航空公司的重要使命。1979年9月，东航开通了日本航线，第一次飞出国门。1991年5月，东航开通美国航线；1992年6月，开通欧洲航线；2011年，加入全球三大航空联盟之一的天合联盟。东航的国际布点日益增多，国际合作走向深入。
经过60年的历练，东航的航线网络覆盖全国80%的城市，通达全球177个国家和地区的1062个目的地，成为全球航空市场排名第七的“重量级选手”。
空中救援，是航空企业的重要社会责任。从上世纪60年代的水灾、火灾救援，到1991年和1998年抗洪救灾，再到2008年汶川地震，在抢险救灾的紧要关头，东航总是第一时间派出大型客机和直升机飞赴灾区一线，给受灾群众送去救援人员和急需物资。国际航线网络的开拓也为身居海外的国人提供了安全保障。近年来，利比亚撤侨、日本地震、埃博拉病毒肆虐……国人看到中国民航的飞机，就看到了回家的希望。
近年来，东航跳出航空做航空，业务不断拓展，形成既立足主业又善于融合信息、金融服务的综合服务商理念。例如，东航依托电商公司，探索建立“互联网+航空”“机票+旅游”等新商业模式，提供吃住行娱游购全流程集成服务；提供高端物流解决方案，“产地直达”的航空物流产品将南美的蓝莓直运至中国；组建国际融资租赁平台，开展飞机和其他多种形式的融资租赁业务。（完）
