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公园是城市之肺，也是众多市民朋友们休闲健身的好去处。在湖北武汉生活多年，发现城市里公共园区和绿湖地带的数量不胜枚举，尤其是最近几年里，口袋公园和生态绿道的规划建设，热度越来越高。像在东湖新技术开发区高新大道和光谷四路交汇的地方，就有一条光谷生态大走廊，它的规模庞大，南北连接拓展，铺设里程超长。在这个区域里，到处是绿草如茵，流水潺潺，还有众多雕塑、主轴绿道穿梭，骑行其中，一路浪漫，很是惬意。

由于这条生态大走廊建在了高新区核心地带，周边的交通非常便利。前往大走廊起始点，有公交车、地铁站，在光谷四路站下来即可。起点处的位置接驳光谷四路，周边有商圈，也有开阔的休闲地，非常好辨识。与老城区的规划建设风格明显不同，这边的生态走廊起点，生活区的高楼和商业区的建筑，彼此留白的空间很广，规划出来的结果就是视野开阔，能够看到喧闹的机动车流，方便出行的同时又不至于被这种交通所困扰。进一步来看，这边的马路宽敞、停车场数量多，即便自驾影响也很小。

当然，作为下了要打卡坚持跑完这条生态走廊的决心后，步行显然不可取，最好的工具装备是单车。共享单车只能做备选，肯定没有专业山地自行车来得舒适省力，并且能放下更多的辎重。虽然只是随便的骑行，但必须的水和食物要有，小药箱子可以有，如果看到有合适的露营地，那野餐垫和零食也得准备。于是本来空荡的旅行包，硬是被塞满，背在肩上，倒扣在车上，变成某种累赘。好在骑行的过程很顺畅，尤其是从走廊的起点处出发，公共绿道平坦，骑行相当省力。

上到绿道主路，看到的景致焕然一新，那是一种完全区别于正常马路的立体颜值。首先是路面的宽度，大概有一车道的规模，被分成左中右三块，除了左右两边是人行通道，稍窄，中间的区域其实是骑行专用。为了更好区分，人行通道表面被涂成了天蓝色，而骑行道表面涂成了橘色，交接处用白色点缀，三色反差较大，经过光线反射，看着非常鲜艳。骑行过来，几乎没有很大的陡坡路段，也就能更加安心匀速前进，有点心宽体胖的轻松感。

过第一个接驳点，看到绿道两边的景致变了样，比如有一座桥梁和流水的观赏点。桥梁像是斜拉索和水泥浇筑的风格，白色外墙，很雅致的状态。因为是建在景区里，规模不大，但桥梁的表面很平整，与周边的地势形成一定反差。桥头桥尾处有盆栽点缀，也有休闲座椅，看热闹和赏风景的人对半，自行车慢悠悠走过，清脆的铃音让人觉得很惬意。站在桥上看桥下，流水潺潺，流速匀称，还有星星点点的涟漪，不知道是鱼虾还是昆虫的打扰。

经过桥梁之后，生态走廊的景致更加密集，最大的反差便是两边的草坪。草坪开始看着是草皮，面积不大，但连续绵延，密度不大，可能与一般公园里无人看管的空地类似，但越往南走，草皮变草坪，那种密集程度看着非常爆炸。草坪弯弯曲曲，绵延在水沟和行道树下，有的颜色鲜绿，似乎种植了一段时间，有的还是半枯萎的状态，可能管理没跟上。即便如此，绿草如茵，铺成绿幕，让整个绿道变得很立体，至少两边是如此，像是原野里的草原。

与草坪一起的还有花卉种植区，这个区域刚开始断续出现。比如这边有观赏的金盏菊，种植很稀疏，花期还未到，只有零星的花骨朵，点缀着清冷的意境。过了这个区域，花卉的种类变化，开始沿着具体的景点，如雕塑、形象墙前码放，土很浅，长势良好。常见的有蔷薇，开得密集，花期不长，也有改良品种的牵牛花，番石榴，甚至还有不少的枇杷，已经结出果子来了。在绿幕之下，花卉很显眼，紫色和蓝色的品种看着独特，估计是稀有品种。

整体来看，这条生态大走廊的里程超出想象，尤其是位置分布，也非常令人意外。要知道，哪怕在老城区里，类似大面积的区域，寸土寸金，用来发展商业和生活区效益巨大，可在东湖高新区，这样的资源变成公共观赏地，成为宜居生态的代表之一。不得不佩服相关规划和建设部门，他们用专业时尚的视角，充分考虑到城市发展和人们生活的统一，将生态走廊建在核心位置，确实是大气的一笔，值得敬佩。