摘要：100万购车预算，选择一款超豪华品牌的SUV，相信保时捷卡宴一定是众多消费者最先想到的选择。不过，随着各个细分市场的持续“卷”和电动化浪潮影响，以往的超豪华品牌市场也迎来了重新洗牌。保时捷卡宴和路特斯Eletre就是一个非常典型的例子，保时...
100万购车预算，选择一款超豪华品牌的SUV，相信保时捷卡宴一定是众多消费者最先想到的选择。不过，随着各个细分市场的持续“卷”和电动化浪潮影响，以往的超豪华品牌市场也迎来了重新洗牌。
保时捷卡宴和路特斯Eletre就是一个非常典型的例子，保时捷卡宴可看做是传统的“扛把子”，而路特斯Eletre凭借自身更快的电动化布局优势，更加顺应了时代潮流，贴近当下消费者喜好。那么，在保时捷卡宴和路特斯Eletre的较量下，到底谁的赢面更大呢?
刚刚举办的上海车展上，保时捷卡宴发布了中期改款车型，从设计上来看，相对于老款车型，新车整体变化并不大，前脸标志性的“水滴”大灯配合上前包围的分段设计，都是非常熟悉的家族设计，没有意外也没有惊喜，还是大家认知范围内的那台车。
反观路特斯Eletre，采用全新的设计理念，夸张的车身造型表达了对空气动力学的极致“渴望”。前脸主动式进气格栅和两侧进气口相连接，分体式大灯组采用“L”型日行灯带和三颗灯源设计。发动机舱盖还拥有两个进气口，呈现出的视觉冲击感非常强。如果将两款车型摆放在一起，路特斯Eletre拥有的个性与激进无疑更对消费者胃口。
内饰设计上，虽说目前保时捷卡宴发布的是中期改款车型，相比较老款采用了配备了12.6英寸仪表盘、12.3英寸中控大屏和10.9英寸的副驾娱乐屏，但整体的设计还是在与家族最新的设计风格靠拢。
同样，在当下消费者看重的车机智能方面，保时捷卡宴的互联体验相比较老款车型上升了一个台阶，但其副驾屏需要选装，价格不菲的前提下，屏幕的显示效果和芯片等基础硬件都不属于当下的市场主流，因此像车机互联等各功能的实际体验算不上出色。此外，车机的使用逻辑较为复杂，驾乘人员需要一定时间学习适应。
路特斯Eletre则在车内配备了5块屏幕，分别为15.1英寸悬浮式中控屏、12.6英寸的液晶仪表、29英寸的AR-HUD显示和后排9英寸驾舱操控屏。单从车内整体的视觉效果来看，路特斯Eletre相比保时捷卡宴显然更加出色。
另外，在车机智能化上，路特斯Eletre搭载了行业领先的34个高性能传感器，再加上内置的双高通骁龙8155旗舰车机芯片、Hyper OS车机系统，单从硬件基础上就足见实力。相应在车机智能、人机交互等方面的实际体验，路特斯Eletre也是大幅领先保时捷卡宴。
其次，在智能辅助驾驶方面，路特斯Eletre还配备有双Orin X智驾顶级芯片和可折叠的激光雷达。丰富先进的智能科技配置不仅可以为驾乘人员出行提供便利，也能让出行安全再多一层保障。
除超高颜值外，对于性能的极致追求也是超豪华品牌的一贯特点。在这里，中期改款的保时捷卡宴提供了三种动力系统，分别为3.0T V6发动机+8AT变速器、4.0T V8发动机+8AT变速器、2.0T插电式混合动力系统。其中3.0T V6发动机和4.0T V8发动机对应的动力参数分别为260kW和485kW，峰值扭矩分别为500N·m和850N·m。
而路特斯Eletre则属于一款纯电超跑SUV，得益于纯电动具有的优势，相比燃油版车型的加速和爆发力都要强很多。
路特斯Eletre在动力上提供的两款车型都是双电机四驱版本，其中S+版本的驱动电机最大功率为450kW，峰值扭矩为710N·m，CLTC纯电续航达650km；R+版本总功率达675kW，峰值扭矩达918N·m，其0-100km/h加速时间仅需2.95秒，100km/h到0的最短刹车距离小于33米，真正践行了“For the drivers”的品牌精神
根据上述性能参数，路特斯Eletre身为一款纯电超跑SUV比以传统燃油为主保时捷卡宴，性能显然强的不是一点。
总的来说，100万购车预算，选择一款超豪华品牌的SUV，不管是选保时卡宴还是选择路特斯Eletre，这两款车型都是不会出错的选择。因为从中期改款保时捷卡宴的身上能够看出新车相比以往有着更新与进步，而对于路特斯Eletre来说，该车为中国消费者带来的是与保时捷、BBA不同的豪华理念，不管是从设计上来看，还是从智能与驾控体验上来看，都让人过目不忘，更贴近新时代的消费者喜好。
如果说你觉得保时捷卡宴的颜值与智能科技不够看，那么不妨多关注下路特斯Eletre，其在不久前的75周年庆典上已经开始正式交付，在本届上海车展上也大放异彩，大有和卡宴一决雌雄之势，让我们拭目以待。
